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楚天金報訊 □本報記者鄧偉
　　近期，鐵路客票系統經歷了史上最大幅度的改革，預售期、退改簽規則變化巨大，各項措施都將在12月7日之前落地。這也預示著，2015年的春運，想坐火車的人將面臨一個全新的、甚至是陌生的購票環境。如何在春運緊俏的火車票中“大海撈針”，搶購到自己想要的火車票？本報為您推出2015年春運購票攻略。
　　新變化新對策
　　對策一：掌握規律
　　熱門票被“秒空”不用慌
　　開車前15天還能“撿到寶”
　　離春節放假還早，出發時間都還沒確定，到底該買幾號的票？2015年春運火車票預售期延長至60天后，這個問題成了大多數購票者的疑慮。“估計大致的放假時間，然後把附近幾天內每天的車票都買一張，反正開車前15天以上退票不收手續費。”當鐵路部門修改了退改簽規則後，這個辦法被眾多搶票者當成了法寶。多數人覺得，等到開車前15天的時候，差不多也都確定了出發的時間，再免費退掉多買的車票。
　　其實，這跟鐵路部門的想法也一致。武漢鐵路局相關人士告訴記者，今年的春運車票在提前60天放出時，很多熱門線路可能會“秒空”。但是，在開車前15天時，又將迎來退票潮。這對於許多之前沒買到車票的人來說，便是第二波放票潮。因此，提前60天首次購票未能如願者不必太過著急，開車前15天才是決定能否搶購到車票的時候。因為在此期間，將會有大量被重覆購買的車票回到售票系統內。建議購票者有空多刷刷12306網站，重點盯住開車前的15天，將會有大量的機會“撿到寶”。
　　對策二：搶占先機
　　盯緊兩大出行高峰時段
　　該出手時千萬不要猶豫
　　春運，這個每年在中國大地上進行的最大規模的“人口大遷徙”，從1954年起就被鐵道部記錄在冊。60年來，雖然客流量的變化巨大，受在傳統節日的大前提下，人們出行的高峰時段早已有規律可循。參照2014年的春運出行高峰，便能大致算出2015年的高峰時段會在何時出現。
　　據武漢鐵路局相關人士介紹，在湖北地區，2014年的春運有兩大出行高峰：節前出行高峰在1月25日（臘月二十五）引爆，直到1月30日（臘月三十），最高峰出現在1月29日（臘月二十九）；節後，從2月5日（正月初六）起，連續5天客流爆棚，最高峰出現在2月7日（正月初八）。
　　以此計算，2015年春運的節前客流高峰預計出現在2月13日至2月18日，最高峰在2月17日；節後客流高峰預計出現在2月24日至3月1日，最高峰在2月26日。在預售期60天的新規則之下，要想在高峰期搶到票，購票者應在今年12月15日—12月20日和12月26日——12月31日兩個時段加倍努力。
　　對策三：機動靈活
　　目的地車票售空不要緊
　　跳站買票也能曲線回家
　　按照鐵路部門內部的放票規律，一趟列車中，中途站點配置的車票往往沒有始發站點的數量多，越到後面的站點，車票配額越少。因此，在購買過路車車票時，可以從前方車站買起，在本站上車，這樣更容易買到車票。比如，一趟從鄭州經由武漢到廣州的列車，這趟車武漢至廣州的車票已經賣完，旅客不妨看看前面的廣水、信陽、駐馬店、許昌等站，或許還可買到去廣州的車票。
　　另外，一些熱門線路中，有些車次長途旅客比較多，短途的車票就不好買了。不過可以嘗試買長途車票，然後中途下車，這樣雖然損失了一部分車票錢，但是至少比買不到票要好多了。比如：旅客想乘坐D632次從武漢到天門，但已沒有票了。但該車至荊州、枝江、宜昌後方站點還有餘票，那麼可以把票買到這些後面的車站，提前在天門下車即可。
　　對策四：不言放棄
　　臨客車票不受預售限制
　　盯緊“L”“K8”字頭車
　　若提前60天沒買到票，開車前15天也沒把握住退票潮，也不要太過失望。因為鐵路部門在春運期間，還將根據實際狀況，在一些需求較高的線路上加開臨時客車。臨客車票不受預售期的限制，一旦確定開行，就會發佈公告，並第一時間放票，多種途徑均可購買。
　　記者瞭解到，為了方便旅客辨認，武漢鐵路局發往省外的普通臨客車次編號以“L”打頭，發往省內的普通臨客車次編號以“K8”打頭。動車臨客大多只在高峰期開行，車次編號上無特別之處。
　　因此，在購票期間，旅客可以多關註鐵路部門的公告，多到12306和鐵路部門的官方網站上看看，留意熱門線路上將要開行的“L”和“K8”打頭的列車。春運期間，這樣的機會並不少，記者瞭解到，2014年春運期間，武漢鐵路局共開行臨客2362列，節前877列，節後1485列，並首次在合武線上增開了夜間開行的“紅眼”動車。
　　新環境新呼聲
　　莫讓新規成“黃牛”福利
　　網友呼籲推出有獎舉報
　　本來春運期間票就不好買，黃牛搶票、囤票更是使問題加劇。每年春運，對於囤票倒票賺黑錢的“黃牛黨”，大家深惡痛絕。
　　客觀地說，火車票預售期延長到60天，提前15天退票不收費，可以讓大家提前規划行程且留出時間更改，稀釋、緩解春運前過於集中的購票高峰。然而，對於兩項新規造就的45天“緩衝期”，不少網友表示，可能會“便宜了黃牛”，使其在此期間“零成本”大肆囤票。
　　雖然鐵路部門重申了將進一步完善實名制認證，開展打擊“黃牛”專項行動，並嚴明瞭內部紀律，對於鐵路內部人員，若違反售票紀律，一律調離工作崗位，對涉嫌倒賣車票的，將依法依紀嚴懲，防止“內外串通”。但無孔不入的“黃牛”仍然讓網友們覺得如鯁在喉。
　　如何避免新規成為“黃牛”的福利？有網友認為，黃牛要“做生意”，就要聯繫顧客，如果公安部門加大打擊力度，推出“有獎舉報”，可以在很大程度上避免“黃牛”問題的加劇。
　　同時，有網友補充道，鐵路部門可以加入進來，對於舉報“黃牛”的旅客，給其買票回家提供便利。這樣一來，很多本來想要從“黃牛”手中買票的人，就能轉換為潛在的“線人”，一舉兩得。
　　製圖：羅懌
　　（原標題：2015春運搶票本報為您支招）