楚天金報訊 □本報記者鄧偉
  近期,鐵路客票系統經歷了史上最大幅度的改革,預售期、退改簽規則變化巨大,各項措施都將在12月7日之前落地。這也預示著,2015年的春運,想坐火車的人將面臨一個全新的、甚至是陌生的購票環境。如何在春運緊俏的火車票中“大海撈針”,搶購到自己想要的火車票?本報為您推出2015年春運購票攻略。
  新變化新對策
  對策一:掌握規律
  熱門票被“秒空”不用慌
  開車前15天還能“撿到寶”
  離春節放假還早,出發時間都還沒確定,到底該買幾號的票?2015年春運火車票預售期延長至60天后,這個問題成了大多數購票者的疑慮。“估計大致的放假時間,然後把附近幾天內每天的車票都買一張,反正開車前15天以上退票不收手續費。”當鐵路部門修改了退改簽規則後,這個辦法被眾多搶票者當成了法寶。多數人覺得,等到開車前15天的時候,差不多也都確定了出發的時間,再免費退掉多買的車票。
  其實,這跟鐵路部門的想法也一致。武漢鐵路局相關人士告訴記者,今年的春運車票在提前60天放出時,很多熱門線路可能會“秒空”。但是,在開車前15天時,又將迎來退票潮。這對於許多之前沒買到車票的人來說,便是第二波放票潮。因此,提前60天首次購票未能如願者不必太過著急,開車前15天才是決定能否搶購到車票的時候。因為在此期間,將會有大量被重覆購買的車票回到售票系統內。建議購票者有空多刷刷12306網站,重點盯住開車前的15天,將會有大量的機會“撿到寶”。
  對策二:搶占先機
  盯緊兩大出行高峰時段
  該出手時千萬不要猶豫
  春運,這個每年在中國大地上進行的最大規模的“人口大遷徙”,從1954年起就被鐵道部記錄在冊。60年來,雖然客流量的變化巨大,受在傳統節日的大前提下,人們出行的高峰時段早已有規律可循。參照2014年的春運出行高峰,便能大致算出2015年的高峰時段會在何時出現。
  據武漢鐵路局相關人士介紹,在湖北地區,2014年的春運有兩大出行高峰:節前出行高峰在1月25日(臘月二十五)引爆,直到1月30日(臘月三十),最高峰出現在1月29日(臘月二十九);節後,從2月5日(正月初六)起,連續5天客流爆棚,最高峰出現在2月7日(正月初八)。
  以此計算,2015年春運的節前客流高峰預計出現在2月13日至2月18日,最高峰在2月17日;節後客流高峰預計出現在2月24日至3月1日,最高峰在2月26日。在預售期60天的新規則之下,要想在高峰期搶到票,購票者應在今年12月15日—12月20日和12月26日——12月31日兩個時段加倍努力。
  對策三:機動靈活
  目的地車票售空不要緊
  跳站買票也能曲線回家
  按照鐵路部門內部的放票規律,一趟列車中,中途站點配置的車票往往沒有始發站點的數量多,越到後面的站點,車票配額越少。因此,在購買過路車車票時,可以從前方車站買起,在本站上車,這樣更容易買到車票。比如,一趟從鄭州經由武漢到廣州的列車,這趟車武漢至廣州的車票已經賣完,旅客不妨看看前面的廣水、信陽、駐馬店、許昌等站,或許還可買到去廣州的車票。
  另外,一些熱門線路中,有些車次長途旅客比較多,短途的車票就不好買了。不過可以嘗試買長途車票,然後中途下車,這樣雖然損失了一部分車票錢,但是至少比買不到票要好多了。比如:旅客想乘坐D632次從武漢到天門,但已沒有票了。但該車至荊州、枝江、宜昌後方站點還有餘票,那麼可以把票買到這些後面的車站,提前在天門下車即可。
  對策四:不言放棄
  臨客車票不受預售限制
  盯緊“L”“K8”字頭車
  若提前60天沒買到票,開車前15天也沒把握住退票潮,也不要太過失望。因為鐵路部門在春運期間,還將根據實際狀況,在一些需求較高的線路上加開臨時客車。臨客車票不受預售期的限制,一旦確定開行,就會發佈公告,並第一時間放票,多種途徑均可購買。
  記者瞭解到,為了方便旅客辨認,武漢鐵路局發往省外的普通臨客車次編號以“L”打頭,發往省內的普通臨客車次編號以“K8”打頭。動車臨客大多只在高峰期開行,車次編號上無特別之處。
  因此,在購票期間,旅客可以多關註鐵路部門的公告,多到12306和鐵路部門的官方網站上看看,留意熱門線路上將要開行的“L”和“K8”打頭的列車。春運期間,這樣的機會並不少,記者瞭解到,2014年春運期間,武漢鐵路局共開行臨客2362列,節前877列,節後1485列,並首次在合武線上增開了夜間開行的“紅眼”動車。
  新環境新呼聲
  莫讓新規成“黃牛”福利
  網友呼籲推出有獎舉報
  本來春運期間票就不好買,黃牛搶票、囤票更是使問題加劇。每年春運,對於囤票倒票賺黑錢的“黃牛黨”,大家深惡痛絕。
  客觀地說,火車票預售期延長到60天,提前15天退票不收費,可以讓大家提前規划行程且留出時間更改,稀釋、緩解春運前過於集中的購票高峰。然而,對於兩項新規造就的45天“緩衝期”,不少網友表示,可能會“便宜了黃牛”,使其在此期間“零成本”大肆囤票。
  雖然鐵路部門重申了將進一步完善實名制認證,開展打擊“黃牛”專項行動,並嚴明瞭內部紀律,對於鐵路內部人員,若違反售票紀律,一律調離工作崗位,對涉嫌倒賣車票的,將依法依紀嚴懲,防止“內外串通”。但無孔不入的“黃牛”仍然讓網友們覺得如鯁在喉。
  如何避免新規成為“黃牛”的福利?有網友認為,黃牛要“做生意”,就要聯繫顧客,如果公安部門加大打擊力度,推出“有獎舉報”,可以在很大程度上避免“黃牛”問題的加劇。
  同時,有網友補充道,鐵路部門可以加入進來,對於舉報“黃牛”的旅客,給其買票回家提供便利。這樣一來,很多本來想要從“黃牛”手中買票的人,就能轉換為潛在的“線人”,一舉兩得。
  製圖:羅懌
  (原標題:2015春運搶票本報為您支招)
創作者介紹

1/18 FORD

zt97ztyscy 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()